Polisen informerar om situationen i Dalby
Håkan Persson, stationsbefäl i Dalby och ansvarig för de Östra kommundelarna, informerade om polisens verksamhet i Dalby och de Östra kommundelarna. Här kommer några utvalda delar av informationen som gavs under mötet:
För närvarande är 8 poliser anställda i området. Antalet poliser kommer att öka till 15. Under 2006 anmäldes totalt 1349 brott i de Östra kommundelarna. I Dalby var det 57 brott per invånare under samma tid. Detta kan jämföras med Genarp – 40 brott per 1000 inv, Sandby 51 och Staffanstorp 90.
Håkan Persson berättade att polisen har relativt stora problem med bråk vid Stenbrottet vid Knivsåsen, särskilt under sommarhalvåret. Skadegörelsebrott ökar liksom olaga hot skickade via mobiltelefoner. Han varnade för föräldrafria fester eftersom dessa ofta får ovälkomna besök av ungdomar som inte är bjudna. Informationen om föräldrafria fester sprids ”alltid” och mycket snabbt via datorer och mobiltelefoner. Problem med sådana fester gäller fylleri, skadegörelse, stöld och slagsmål, och berör främst ungdomar mellan 15-18 år. Håkan Persson uppmanade föräldrar att inte tillåta föräldrafria fester, att hämta ungdomarna från fester och skjutsa hem inte bara sina egna barn, utan även kompisar, i så stor utsträckning som möjligt.
Tillgängligheten av alkohol och droger är stor i Dalby. Hembränt förekommer nästan inte längre, men annan alkohol är mycket lättillgänglig. Håkan Persson påminde om att brott mot alkohollagen gäller den som försett ungdomar med alkohol. Polisen kommer att starta ett projekt riktat mot langning. Antalet narkotikabrott har ökat från 28 (2005) till 74 (2006) i de Östra kommundelarna, från 12 till 30 i Dalby under samma tidsperiod.
Håkan Persson pratade även om trafiken, särskilt mopedåkningen, i byn. Han uppmanade alla föräldrar att prova barnens mopeder för att kontrollera hastigheten. En EU-moppe får bara köra i 45 km/h. Många mopeder i Dalby går snabbare än så.
Skolledningen informerar
Vipeholm och Spyken har nyligen hälsat på 7-9 lärare.
Samarbetet med Spyken inom ämnet matematik kommer att fortsätta. Vissa elever erbjuds att läsa delkursen Matematik A som ligger på gymnasienivå och kan sedan börja direkt på Matematik B då de börjar i gymnasiet.
Till hösten ska en ”läxpolicy” vara klar. Läxprinciper är decentraliserade. Varje skola har sin egen policy. I högstadiet erbjuds eleverna läxhjälp två gånger i veckan. Mellanstadiet är i stort sett klar med sin läxpolicy. Grundprincipen är att eleverna inte ska ha mer läxa än de klarar av. Eleverna ska vara med och bestämma om mängden läxor. Ett förslag lades fram om att föräldrarådet ska få ta del av läxpolicyn innan den blir slutgiltig.
Till hösten börjar ca 100 sjundeklassare. Det kommer det att bildas 4 st sjundeklasser. Barn och föräldrar kommer att kallas till ett möte den 7 maj då de får träffa sina nya klassmentorer. HT 2008 räknar skolledningen med att endast 3 sjuor kommer att behövas.
Det finns 103 6-åringar i byn. Ca 80 av dessa beräknas börja i en förskoleklass i kommunal regi. Ca 37 barn börjar på Nyvångskolan, 30 barn på Hagalundsskolan och 16 barn i Torna Hällestad.
Trafikgruppens skrivelse om trafiksituationen kring Nyvångskolan
Skrivelsen som bifölls av föräldrarådets förra möte togs upp i Skolkonferensen 14 nov. Skolkonferensen ställde sig bakom skrivelsen. Skrivelsen skickades till Tekniska nämnden, till Tekniska förvaltningen samt för kännedom till Barn- och skolnämnd Öster i början av februari. Beräknad behandlingstid är två till tre månader.
Nästa föräldrarådsmöte
Nästa föräldrarådsmöte är den 25 april kl 19-21 i Nyvångskolans personalrum.
2007-04-17
Gruppvist möte för de lägre årskurserna (åk 0-6) kl 20.00-21.00 2007-03-06
Fortsatt diskussion om avslutning i kyrkan
Diskussionen från förra mötet fortsatte. Barbro Behre informerade om vad som står läroplanen om religionsundervisning. Det står att undervisningen i skolan ska vara icke-konfessionell och att alla föräldrar ska kunna skicka sina barn till skolan med vetskapen om att barnen inte blir påverkade av någon särskild religion. Det står inget specifikt om besök i olika relitioners kyrkorum och religiösa miljöer. Rektor Berit Andreasson informerade att sommaravslutningen inte kommer att hållas i Dalby kyrka. Den kommer i stället att anordnas på skolans område.
Skolgården
Arbetet med att hårdgöra vissa delar av skolgården är klart.
Markentreprenad har fått i uppdrag att även göra ett åtgärdsförslag för fotbollsplanen nedanför Gladan.
Basketplanen utanför mellanstadiet är inte riktigt färdigställd. Barnen i trivselrådet ska få ha åskikter om hur arbetet med den ska slutföras.
Trafiken vid lågstadiet
Ett förslag lades om att göra en skrivelse till alla föräldrar till barn i låg- och mellanstadiet om vad man bör tänka på då man färdas på gatorna kring skolan i allmänhet och vid låg- och mellanstadiet i synnerhet. Det är vi föräldrar som utgör den största trafikfaran i skolans närområde. Tina Ledje och Katarina Steen Carlsson tog på sig att göra ett utkast till en sådan skrivelse.
Diskussionen från förra mötet fortsatte. Barbro Behre informerade om vad som står läroplanen om religionsundervisning. Det står att undervisningen i skolan ska vara icke-konfessionell och att alla föräldrar ska kunna skicka sina barn till skolan med vetskapen om att barnen inte blir påverkade av någon särskild religion. Det står inget specifikt om besök i olika relitioners kyrkorum och religiösa miljöer. Rektor Berit Andreasson informerade att sommaravslutningen inte kommer att hållas i Dalby kyrka. Den kommer i stället att anordnas på skolans område.
Skolgården
Arbetet med att hårdgöra vissa delar av skolgården är klart.
Markentreprenad har fått i uppdrag att även göra ett åtgärdsförslag för fotbollsplanen nedanför Gladan.
Basketplanen utanför mellanstadiet är inte riktigt färdigställd. Barnen i trivselrådet ska få ha åskikter om hur arbetet med den ska slutföras.
Trafiken vid lågstadiet
Ett förslag lades om att göra en skrivelse till alla föräldrar till barn i låg- och mellanstadiet om vad man bör tänka på då man färdas på gatorna kring skolan i allmänhet och vid låg- och mellanstadiet i synnerhet. Det är vi föräldrar som utgör den största trafikfaran i skolans närområde. Tina Ledje och Katarina Steen Carlsson tog på sig att göra ett utkast till en sådan skrivelse.
2007-04-16
Skrivelse från Nyvångsskolans föräldraråd och skolkonferens
31 januari 2007
Angående trafiksituationen runt Nyvångsskolan i Dalby.
Dagligen tar sig ca 650 barn till och från Nyvångsskolan i Dalby. På morgonen är situationen särskilt hektisk och kaotisk varför åtgärder är synnerligen angelägna och nödvändiga. Vi identifierar här några problem och ger förslag på enkla lösningar. Lösningarna syftar alla till att öka säkerheten så att fler barn kommer att cykla och gå till skolan i stället för att bli skjutsade i bil.
Problem 1: Oklarheter när gående och cyklister från Långgatan skall korsa Idrottsvägen
Barn som kommer från Långgatan och skall korsa Idrottsvägen har inte något övergångsställe. Istället finns en upphöjd korsning som syftar till att dämpa bilarnas fart. Det är dock inte självklart vilka regler om väjningsplikt som gäller. För bilar och cyklister gäller högerregeln, det vill säga bilar och cyklar från Långgatan skall väja för dem som kör söderut på Idrottsvägen. Men vilka regler gäller för de gående? Är de lovligt byte? Därtill är sikten för trafikanter som kommer från Långgatan skymd på grund av att vägen svänger och av växtlighet.
Förslag till lösningar: Då Långgatan fungerar som skolväg för många barn föreslås 1) tydligt markerade övergångsställen över Långgatan och över Idrottsvägen i nära anslutning till korsningen, och 2) en tydligare målad kantlinje längs hela Långgatan. Eventuellt kan ett bredare gångstråk göras på en sida av Långgatan. Det finns därtill ett stort behov av ytterligare minst ett övergångsställe längre norrut på Idrottsvägen vid Vallmovägen.
Problem 2: Idrottsvägen saknar av oklar anledning cykelbana längs merparten av sin sträckning. Som det är idag får barn som vill följa lagen cykla mitt ute i vägbanan i rusningstrafiken på morgonen eftersom föräldrar stannar sina bilar kortare stunder för att följa sina (lågstadie)barn till skolan. Många cyklande barn har insett det riskfyllda i att befinna sig på gatan tillsammans med stressade förare och bildörrar som öppnas. De är därför kloka nog att bryta mot lagen och cykla på trottoaren.
Förslag till lösning: Skapa en cykelbana längs hela Idrottsvägen, förslagsvis dubbelriktad längs västra sidan. Gatans bredd räcker mer än väl till för både gångbana, cykelbana och fil för bilar i båda riktningar. Som en jämförelse kan nämnas att Idrottsvägen är något bredare än Hällestadsvägen där nyligen gång- och cykelbanor anlagts i båda riktningar. Det finns två fördelar med en dubbelriktad cykelbana längs västra sidan. Dels behöver cyklister som skall till skolan ej korsa bilvägen. Dels blir cykelfilen närmast gatan ämnad för ”mötande” cyklister med högertrafik på cykelbanan. Bil- och cykeltrafikanter uppfattar därmed lättare varandra och tillbud undviks.
Förslag till lösning att kombinera med ovan nämnda förslag: Styr föräldrar att släppa av lågstadiebarn på annan säkrare plats än Idrottsvägen. Kommunen äger en större gräsäng norr om skolområdet längs Norra Fäladsvägen. Här kan en avsläppningsplats anläggas tillsammans med en skyddad gångbana ned till skolans byggnader. Avsläppningsplatsen kan få egen utfart till Sandbyvägen för ett bättre trafikflöde.
Problem 3: Fotgängare går inte där övergångsstället finns på Norra Fäladsvägen.
Förslag till lösning: Flytta övergångsstället några tiotal meter österut där merparten av norrifrån kommande fotgängare går. Den upptrampade stigen i gräsmattan där borde asfalteras.
Problem 4: Bilarnas hastighet runt skolan.
Förslag till lösning: Vi tycker det vore självklart hastigheten begränsas till 30 km/h på vägarna runt skolan/idrottsplatsen, möjligen med undantag av Allégatans sträckning. Sandbyvägens avsnitt med 30 km/h borde gälla hela sträckan längs skolan/idrottsplatsen. Liksom vid andra skolor kan begränsningen 30km/h längs Sandbyvägen tidsbegränsas med anpassning till tider för skola och fritids, exempelvis mån-fre 06.00 – 18.00.
Problem 5: Övergångsstället vid trafikljuset vid Sandbyvägen är dåligt anpassat för passage med cykel.
Förslag till lösning: Barn som kommer väster ifrån har nedförsbacke ut i vägbanan på Sandbyvägen. En nivåanpassning vore önskvärd så att 5-10 meter närmast vägbanan görs så plana som möjligt.
Vi vill att dessa angelägna frågor tas upp av Lunds kommuns Tekniska nämnd och att möjligheterna utreds av Tekniska förvaltningen.
Nyvångsskolans föräldraråd och Nyvångsskolans skolkonferens
Angående trafiksituationen runt Nyvångsskolan i Dalby.
Dagligen tar sig ca 650 barn till och från Nyvångsskolan i Dalby. På morgonen är situationen särskilt hektisk och kaotisk varför åtgärder är synnerligen angelägna och nödvändiga. Vi identifierar här några problem och ger förslag på enkla lösningar. Lösningarna syftar alla till att öka säkerheten så att fler barn kommer att cykla och gå till skolan i stället för att bli skjutsade i bil.
Problem 1: Oklarheter när gående och cyklister från Långgatan skall korsa Idrottsvägen
Barn som kommer från Långgatan och skall korsa Idrottsvägen har inte något övergångsställe. Istället finns en upphöjd korsning som syftar till att dämpa bilarnas fart. Det är dock inte självklart vilka regler om väjningsplikt som gäller. För bilar och cyklister gäller högerregeln, det vill säga bilar och cyklar från Långgatan skall väja för dem som kör söderut på Idrottsvägen. Men vilka regler gäller för de gående? Är de lovligt byte? Därtill är sikten för trafikanter som kommer från Långgatan skymd på grund av att vägen svänger och av växtlighet.
Förslag till lösningar: Då Långgatan fungerar som skolväg för många barn föreslås 1) tydligt markerade övergångsställen över Långgatan och över Idrottsvägen i nära anslutning till korsningen, och 2) en tydligare målad kantlinje längs hela Långgatan. Eventuellt kan ett bredare gångstråk göras på en sida av Långgatan. Det finns därtill ett stort behov av ytterligare minst ett övergångsställe längre norrut på Idrottsvägen vid Vallmovägen.
Problem 2: Idrottsvägen saknar av oklar anledning cykelbana längs merparten av sin sträckning. Som det är idag får barn som vill följa lagen cykla mitt ute i vägbanan i rusningstrafiken på morgonen eftersom föräldrar stannar sina bilar kortare stunder för att följa sina (lågstadie)barn till skolan. Många cyklande barn har insett det riskfyllda i att befinna sig på gatan tillsammans med stressade förare och bildörrar som öppnas. De är därför kloka nog att bryta mot lagen och cykla på trottoaren.
Förslag till lösning: Skapa en cykelbana längs hela Idrottsvägen, förslagsvis dubbelriktad längs västra sidan. Gatans bredd räcker mer än väl till för både gångbana, cykelbana och fil för bilar i båda riktningar. Som en jämförelse kan nämnas att Idrottsvägen är något bredare än Hällestadsvägen där nyligen gång- och cykelbanor anlagts i båda riktningar. Det finns två fördelar med en dubbelriktad cykelbana längs västra sidan. Dels behöver cyklister som skall till skolan ej korsa bilvägen. Dels blir cykelfilen närmast gatan ämnad för ”mötande” cyklister med högertrafik på cykelbanan. Bil- och cykeltrafikanter uppfattar därmed lättare varandra och tillbud undviks.
Förslag till lösning att kombinera med ovan nämnda förslag: Styr föräldrar att släppa av lågstadiebarn på annan säkrare plats än Idrottsvägen. Kommunen äger en större gräsäng norr om skolområdet längs Norra Fäladsvägen. Här kan en avsläppningsplats anläggas tillsammans med en skyddad gångbana ned till skolans byggnader. Avsläppningsplatsen kan få egen utfart till Sandbyvägen för ett bättre trafikflöde.
Problem 3: Fotgängare går inte där övergångsstället finns på Norra Fäladsvägen.
Förslag till lösning: Flytta övergångsstället några tiotal meter österut där merparten av norrifrån kommande fotgängare går. Den upptrampade stigen i gräsmattan där borde asfalteras.
Problem 4: Bilarnas hastighet runt skolan.
Förslag till lösning: Vi tycker det vore självklart hastigheten begränsas till 30 km/h på vägarna runt skolan/idrottsplatsen, möjligen med undantag av Allégatans sträckning. Sandbyvägens avsnitt med 30 km/h borde gälla hela sträckan längs skolan/idrottsplatsen. Liksom vid andra skolor kan begränsningen 30km/h längs Sandbyvägen tidsbegränsas med anpassning till tider för skola och fritids, exempelvis mån-fre 06.00 – 18.00.
Problem 5: Övergångsstället vid trafikljuset vid Sandbyvägen är dåligt anpassat för passage med cykel.
Förslag till lösning: Barn som kommer väster ifrån har nedförsbacke ut i vägbanan på Sandbyvägen. En nivåanpassning vore önskvärd så att 5-10 meter närmast vägbanan görs så plana som möjligt.
Vi vill att dessa angelägna frågor tas upp av Lunds kommuns Tekniska nämnd och att möjligheterna utreds av Tekniska förvaltningen.
Nyvångsskolans föräldraråd och Nyvångsskolans skolkonferens
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)